Les 4x4

Maintenant en tant que logisticienne en chef, je suis l'heureuse conductrice autorisée des véhicules de la base (pour vous situer : la plupart sont des toyota landcruiser blancs vieux modèle, avec pare-buffle ancien modele aussi). Au volant de ces engins, on est en hauteur et on se sent à la fois protégé et invincible. Les ornières, les dos d'anes et les nid de poules sont absorbés allègrement avec des secousses souples. A l'avant, le gros capot anguleux et horizontal semble mesurer 3 mètres de long. A l'arrière, il faut chausser ses jumelles pour voir si on a la place de reculer (et d'ailleurs il faut drolement faire attention aux enfants qui ont une facheuse tendance à se cacher derrière ou même à grimper sur le pare-choc en cours de route). Le doux ronronnement du moteur se situe à peu près à mi-chemin entre celui d'un camion et d'un tracteur. Les roues m'arrivent à peu près aux épaules. Le double réservoir d'essence contient certainement plus de 200 litres. D'ailleurs la consommation est d'environ 60 litres aux 100km (20 gallons), je ne me hasarderai pas à calculer le nombre de kilogrammes de CO2 correspondants... Le levier de vitesse grand comme celui d'un camion enclenche les engrenages en douceur et sans un grincement... Le volant du diamètre d'une petite table nécessite des mouvements de bras de grande ampleur mais se manoeuvre avec le petit doigt. Enfin pour se hisser à l'intérieur, on a plusieurs marches à grimper et on se demande toujours si on va finir par y arriver sans encombres.

Ma petite 306 au retour va me sembler... à la fois minuscule et ras les pâquerettes probablement :-)